Учет шероховатости покрытия при определении транспортного шума на автомобильных дорогах
- приращение шума относительно приращения шероховатости для необходимой скорости (от 10 до 100км/ч), дБА:
0,4-5,0=-15,2+43lgV+2,84197+2,54966·(Ш-0,4)-0,45524·(Ш-0,4)2+0,03146·(Ш-0,4)3+(-(-0,323-0,37282 (Ш-0,4)+0,17058 (Ш-0,4)2)+( -0,12431+0,00246 (Ш-0,4)+0,01444 (Ш-0,4)2)V-(-0,00233+0,000548 (Ш-0,4)+0,000095 (Ш-0,4)2)V2+(-0,0000138+0,0000044 (Ш-0,4)+0,00000015 (Ш-0,4)2)V3), (10)
5,0-10,0=-15,2+43lgV+2,84197+2,54966(Ш-0,4)-0,45524(Ш-0,4)2+0,03146·(Ш-0,4)3+(-(2,26706-0,15492 (Ш-0,4)+0,00148(Ш-0,4)2)+( 0,27367-0,01773(Ш-0,4)+0,0000766(Ш-0,4)2)V-(0,0012+0,00067(Ш-0,4)-0,000126(Ш-0,4)2+0,00000593(Ш-0,4)3)V2+(0,0000136-0,000000816(Ш-0,4))V3), (11)
где V - средневзвешенная скорость транспортного потока, км/ч.
При шероховатости покрытия от 0,4мм до 5мм используем формулу 10, для шероховатости от 5мм до 10мм – формулу 11.
Таким образом, при определении эквивалентного уровня шума транспортного потока учтено влияние шероховатости покрытия. Данная поправка учитывает изменение шума за счет изменения шероховатости при различных скоростях потока. ее можно вводить во все другие математические модели определения транспортного шума, так как не в одной модели шероховатость покрытия не учтена.