Учет шероховатости покрытия при определении транспортного шума на автомобильных дорогах
В исследованиях к.т.н. Скорченко В. Ф. коэффициент приведения Kш дан без должного обоснования, всего лишь для двух типов автомобилей: легкового 1.0 и всех остальных 2.5, поэтому на кафедре изысканий и проектирования дорог ХНАДУ доц. Шаповалов А.Л. предложил определять Кш для всех транспортных средств дифференцированием по их характеристике - внешнему допустимому уровню шума, рекомендуемому ГОСТ.
В МАДИ Орнатским Н.А. была предложена несколько иная эмпирическая зависимость для определения шума от транспортных потоков возле дороги на расстоянии 7 м от автомобилей:
La = 46 + 11.8 lgN + ZD, дБА (2)
где
N – интенсивность движения автомобилей (1…3000 авт/ч);
ZD – сумма поправок (DN, DV, Di, Dтр), учитывающих отклонение данных условий от принятых среднетипичных.
ZD = DN + DV + Di + Dтр (3)
где DN – влияние изменения доли общественного и тяжелого грузового транспорта в общем потоке на уровень шума, принимают по 1дБ А на каждые 10% отклонений от стандартной доли в 60%;
DV – поправка в 1 дБ А на каждые 10% отклонений от стандартной скорости в 40 км/ч;
Di – поправка в 1 дБ А на каждые 2% продольного уклона;
Dтр – учет наличия трамвая по оси улицы (+3 дБ А).
Французский ученый Дюбуа предложил следующую эмпирическую зависимость:
Lэкв=Ко+КilgNn, дБА (4)
где
K0- постоянная, зависящая от ширины, уклона, типа покрытия дороги, состояния его поверхности (сухое или влажное), средней скорости движения;
Ki- коэффициент, в общем случае равен 1.
Не в одной из моделей не учитывается влияние изменения шероховатости покрытия на уровень шума.
Обработав массив данных ученых Ульриха (Австрия), Дюбуа (Франция), Поспелова (Россия) и других, и определив зависимость прироста шума от прироста шероховатости при различных скоростях, предлагается ввести в эмпирическую формулу Скорченко В.Ф. поправку, которая учитывает изменение шума при различной шероховатости покрытия и скорости движения потока. За изначальные условия берется ровное состояние покрытия с шероховатостью 0,4мм.