ИССЛЕДОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ БОРЬБЫ С ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

При эксплуатации автомобильных дорог проводят работы по их содержанию, ремонту, капитальному ремонту или реконструкции.

Содержание автомобильной дороги – выполняемый в течение всего года (с учетом сезона) на всем протяжении дороги комплекс работ по уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, по профилактике и устранению постоянно возникающих мелких повреждений, по организации и обеспечению безопасности движения, а также по зимнему содержанию дороги . [1]

Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий, включающий защиту дорог от заносов, их очистку от снега, борьбу с зимней скользкостью, защиту от лавин и борьбу с наледями.

Дорожная служба должна обеспечивать высокий уровень зимнего содержания, основными показателями которого являются: ширина чистой дороги без снега и льда; толщина рыхлого снега на поверхности дороги, толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; сроки очистки дороги от снега, ликвидация гололеда и зимней скользкости. [2]

Зимний период года является самым сложным для эксплуатации дороги и организации движения, так как характеризуется короткой светлой частью суток, низкой температурой воздуха, снегопадами и метелями, формирующими снежные отложения, а также зимней скользкостью. В связи с этим, материалы для борьбы с зимней скользкостью должны обладать высокими потребительскими свойствами.

Различают следующие виды зимней скользкости на автомобильных дорогах: рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед.

При зимнем содержании автомобильных дорог применяют химический, комбинированный, фрикционный и физико-химический способы борьбы с зимней скользкостью. Для каждого способа борьбы с зимней скользкостью применяют соответствующие противогололедные материалы. [3]

Во время проведения УИРС были исследованы противогололедные материалы, применяемые при химическом и физико-химическом способах борьбы с зимней скользкостью.

Химический способ основан на использовании химических материалов, обладающих способностью при контакте со снежно-ледяными отложениями переводить их в раствор, не замерзающий при отрицательных температурах.

При химическом способе распределяют чистые противогололедные материалы (ПГМ) в твердом или жидком виде с целью предупреждения образования зимней скользкости (профилактический метод) или ликвидации уже образовавшихся снежно-ледяных отложений (снежный накат, стекловидный лед). Применяют химический способ в различных регионах страны на дорогах I – II категорий, а также с учетом народнохозяйственного и социального значения дороги.

Химические ПГМ (реагенты) выпускают в твердом, жидком и смоченном виде. Сырьем для получения этих материалов чаще всего являются природные источники (бишофит, галит и др.) или отходы промышленности (сильвинитовые, карнолитовые и др.). С целью снижения расхода твердых химических ПГМ их смачивают растворами солей с пониженной точкой замерзания. Эти ПГМ называют «смоченные соли». По химическому составу ПГМ этой группы разделяют на четыре подгруппы:

- первая подгруппа – хлориды (хлористый натрий, хлористый кальций, хлористый магний и ПГМ на их основе – ХКМ, Биомаг, ХКФ и др.); допустимая рабочая температура воздуха, до которой можно применять эти ПГМ -12…-30 ºС;

- вторая подгруппа – ацетаты (ацетат аммония, ацетат калия, ацетат кальция и ПГМ на их основе; рабочая температура воздуха, до которой можно применять эти ПГМ -35…-40 ºС;

- третья подгруппа – карбамиды (мочевина, карбамидно-аммиачная селитра и ПГМ на их основе в жидком виде); допустимая рабочая температура воздуха, до которой можно применять эти ПГМ -8 ºС;

- четвертая подгруппа – нитраты (нитрит кальция, нитрат магния и ПГМ на их основе – НКМ, НКММ в гранулированном виде); рабочая температура воздуха, до которой можно применять эти ПГМ -10…-12 ºС. [4]

Физико-химический способ борьбы с зимней скользкостью заключается в придании противогололедных свойств асфальтобетонному покрытию путем введения в асфальтобетонную смесь антигололедного наполнителя (технического хлористого натрия, Грикол и др.), которые на поверхности создают слой раствора хлоридов не замерзающего при данной температуре (при введении технического хлористого натрия) или гидрофобный слой, снижающий адгезию снежно-ледяных отложений к покрытию или предотвращающих их образование (при введении Грикол). [5,6]