Совершенствование методики проведения экспертизы ДТП по разлёту осколков
Для определения величины f воспользуемся следующей формулой:
(2)
где Fтр – сила трения скольжения; F- сила тяжести.
(3)
где П – величина, измеренная динамометром в ходе эксперимента; g – ускорение свободного падения (g=9,81 м/с2).
(4)
где m – масса образца.
Использованием формулы (2-4) получены следующие значения коэффициента трения скольжения:
Покрытие. | f |
Асфальт сухой | 0,5; 0,46875; 0,53125; 0,5; 0,53125; 0,53125; 0,53125; 0,5625. |
мокрый | 0,4375; 0,46875; 0,46875; 0,4375; 0,5; 0,5; 0,5; 0,5. |
Плитка сухая |
0,34375; 0,375; 0,375; 0,40625 |
мокрая | 0,28125; 0,3125; 0,3125; 0,34375 |
Была проведена обработка полученных данных:
Асфальт сухой.
Было найдено среднее арифметическое значение измерений по формуле:
(5)
Была найдена дисперсия среднего значения по формуле:
(6)
Было найдено среднеквадратичное отклонение среднего значения по формуле:
(7)
По таблице 1 приложения найдено значение параметра t для вероятности p=0,95 и числа измерений n=8: t=2,4
Окончательный результат записываем в виде
Была проведена обработка данных для оставшихся видов покрытия по формулам (5-7).
Асфальт мокрый.
По таблице 1 приложения найдено значение параметра t для вероятности p=0,95 и числа измерений n=8: t=2,4.
Окончательный результат записываем в виде
Плитка сухая.