Совершенствование методики проведения экспертизы ДТП по разлёту осколков
Одной из важнейших задач экспертизы дорожно-транспортного происшествия (ДТП) является определение скорости автомобиля в момент, предшествующий ДТП. В некоторых случаях (столкновение, наезд на неподвижное препятствие и др.) этот параметр можно определить по расстоянию разлёта осколков стёкол и других частиц, отделившихся от транспортного средства [1,2].
Монография [2] даёт уточнение методики с учётом отскока осколка от полотна дороги и образования т. н. «эллипса осколков». Математическая модель формирования на полотне дороги эллипса осколков разбившегося при столкновении стекла основана на уточнении действительной траектории движения отдельного осколка стекла до его полной остановки. Траектория имеет три характерных участка:
участок свободного падения с длиной по горизонтали L1;
участок движения с отскоком длиной L2;
участок скольжения с трением по полотну дороги длиной L3 .
Длину участка L3 определим, исходя из теоремы об изменении кинетической энергии движущегося тела, то есть осколка стекла:
(1)
где – коэффициент трения скольжения осколка стекла по дорожному полотну; скорость движения осколка.
Для определения величины нами был проведён эксперимент, который заключался в следующем:
-был взят испытуемый образец (кусок стекла), коэффициент трения скольжения которого с дорожным полотном нужно было определить;
-с помощью показательного динамометра была определена масса образца;
- выбран участок для проведения замеров;
- привязана вдоль образца проволока и прикреплена к динамометру;
- протянут образец одной стороной вдоль участка по покрытию, фиксируя показания динамометра;
- повторено испытание, перевернув образец;
- сделано то же самое, протянув образец поперёк участка;
- проделано то же самое по мокрому участку.
В результате получили следующие величины:
Покрытие. | Полученное значение величины . |
Асфальт сухой | 1,6; 1,5; 1,7; 1,6; 1,7; 1,7; 1,7; 1,8. |
мокрый | 1,4; 1,5; 1,5; 1,4; 1,6; 1,6; 1,6; 1,6. |
Плитка сухая | 1,1; 1,2; 1,2; 1,3. |
мокрая | 0,9; 1,0; 1,0; 1,1. |