В настоящее время качество ремонта и технического обслуживания дизельной топливной аппаратуры (ДТА) отстает от перемен в области производства и эксплуатации. Одной из причин этому является недостаток соответствующих руководящих материалов и технологических рекомендаций. Важнейшей технологической операцией при ремонте и ТО является испытание и регулировка ДТА.

Качество регулирования, ремонта и ТО ДТА зависит от многих факторов. Технологический процесс ремонта должен обеспечивать поддержание показателей качества отремонтированной топливной аппаратуры в заданных пределах в течение некоторого времени, т.е. поддерживать стабильность качества ремонта.

В обеспечении стабильности качества ремонта важную роль играет сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТОР). В свою очередь стабильность качества ремонта может достигаться следующими способами:

-         периодической проверкой оборудования и оснастки на технологическую точность и современным проведением планово-предупредительного ремонта этого оборудования;

-         обеспечением и поддержанием технологической дисциплины;

-         периодической оценкой качества отремонтированных изделий.

Под сертификацией понимается деятельность по подтверждению соответствия продукции или услуг установленным требованиям. Проведение добровольной сертификации служит одним из основных способов повышения конкурентоспособности предприятия.

В «Системе добровольной сертификации услуг по ТО и ремонту сельскохозяйственной техники», утвержденную постановлением Госстандарта России и Минсельхозпрода от 15.07.97. № 13/9 [2] предусмотрена проверка на соответствие нормативным документам показателей, характеризующих производство: наличие оборудования и оснастки для качественного выполнения соответствующих услуг; наличие и существующий порядок совершенствования технологической документации; квалификация исполнительных руководителей и специалистов; соблюдения условий договора и обеспечение гарантийных обязательств, обеспечение прав потребителей услуг при обнаружении недостатков в исполнении заказа.

При сертификации услуг по ТОР центральное место среди других методов занимает оценка уровня качества по факторам, характеризующим ремонт, учитывающая качество технологической документации, технологического оборудования и оснастки, средств измерения и испытательного оборудования, а также качество труда лиц, ремонтирующих изделие.

Качество труда лиц, ремонтирующих топливные насосы можно определить по показателям послеремонтной надежности ТН. Как показал анализ имеющейся нормативно-технической документации, при сертификации услуг по ТОР не учитываются показатели послеремонтной надежности топливных насосов, следовательно, качество труда удается определить не в полной мере.

Для оценки послеремонтной надежности топливных насосов и соответственно качества их ремонта наиболее приемлемым является экспериментальное определение скорости изменения выходных параметров. На величину скорости изменения выходных параметров топливных насосов оказывают влияние как внешние воздействия (условия и режимы эксплуатации), так и внутренние (технологические факторы ремонта).

Ускорение получения данных о послеремонтной надежности топливных насосов связано с прогнозированием характера протекания процесса изменения выходных параметров в будущем на основе найденных связей с информацией об этом процессе в контролируемый период времени. Наиболее перспективным подходом к прогнозированию послеремонтной надежности является функционально-статистический метод, предполагающий создание моделей для определения показателей надежности при различных уровнях нагрузок и условий окружающей среды, который может осуществляться путем ускоренных стендовых испытаний, помощью которых можно будет определить качество ремонта. По результатам анализа существующих подходов к оценке качества ремонта можно сделать вывод, что в настоящее время в ремонтном производстве практически не используется математический подход к решению данной проблемы. Для получения более полной информации о качестве ремонта, которое необходимо учитывать при сертификации услуг по ТОР ТА, может с успехом использоваться вероятностный подход к оценке послеремонтной надежности по результатам ускоренных стендовых испытаний.